“低碳”，這個(gè)從2009年就開始大紅大紫的概念直到8年后的今天，仍舊時(shí)不時(shí)高調(diào)地出現(xiàn)在我們的視野內(nèi)。低碳經(jīng)濟(jì)、低碳技術(shù)、低碳城市、低碳社區(qū)、低碳生活，哪哪兒都跑不掉“低碳”的影子，一個(gè)“低碳化”的時(shí)代已經(jīng)到來。而規(guī)模浩大的港口，裝備眾多，是城市高能耗的重災(zāi)區(qū)，如何與“低碳”扯上關(guān)系，是港口發(fā)展的關(guān)鍵。

　　事實(shí)上，從2008年簽署“世界港口氣候宣言”以來，港口成員就已經(jīng)決定測(cè)量各自的碳足跡并發(fā)展出一套全球適用的獎(jiǎng)懲制度。相較于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)綠色港口建設(shè)略有些滯后，但節(jié)能減排是我國(guó)轉(zhuǎn)型變革、加快發(fā)展的必經(jīng)之路，港口豈能落伍?

　　薄膜太陽能組件直接鋪設(shè)于上海吳淞口國(guó)際郵輪港客運(yùn)樓樓頂

　　2017年年底，上海吳淞口國(guó)際郵輪港就做出了新的嘗試——在上下游的客運(yùn)樓樓頂鋪設(shè)“屋頂電站”。

　　當(dāng)清晨的第一抹陽光灑在客運(yùn)樓的屋頂上，通過這片一萬平方米的薄膜太陽能電池板，太陽能源源不斷地轉(zhuǎn)為電能，在完成直流電向交流電的轉(zhuǎn)換后，清潔電能被用于客運(yùn)樓的日常用電，部分實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)銷售。這座薄膜太陽能分布式發(fā)電系統(tǒng)的投用，每月貢獻(xiàn)發(fā)電量9萬多度，為港口客運(yùn)節(jié)約了大量能源，開啟了吳淞口國(guó)際郵輪港的低碳時(shí)代。

　　這款“屋頂電站”鋪設(shè)的漢能Solibro組件，不僅外形美觀，性能卓越，安裝便捷，且有卓越的自清潔功能，易于維護(hù)。電站完工后，預(yù)計(jì)年平均發(fā)電量為110.24萬度。其中，大部分發(fā)電量供港口客運(yùn)樓使用，余量部分可以傳輸至電網(wǎng)，由國(guó)網(wǎng)公司收購(gòu)。

　　“這次我們一共給港口鋪設(shè)了7392片Solibro芯片，在吳淞口國(guó)際郵輪港，年均可減少燃煤396.88噸，減排二氧化碳174.63噸，硫化物9.53噸，氮氧化合物103.19噸。”據(jù)漢能該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，雖然港口的“屋頂電站”剛剛運(yùn)行，但漢能薄膜太陽能分布式電站具有良好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益，類似項(xiàng)目未來可期。

　　此外，“屋頂電站”之占用港口客運(yùn)樓原有的屋面，不額外占用土地資源，提高了港口現(xiàn)有建筑物的綜合利用效率。安裝在原有建筑屋面的薄膜太陽能組件，還會(huì)起到一定的隔熱效果，有利于降低建筑物的能耗，同時(shí)，也極大提升了客運(yùn)樓的外觀形象。

　　依靠傳統(tǒng)火力發(fā)電提供電能，需要消耗大量的煤炭、石油，并且造成大氣污染。而吳淞可國(guó)際郵輪港的“屋頂電站”則是一種綠色能源供給站，它不受資源分布地域的限制，建設(shè)周期短，也是近幾年國(guó)家始終支持與推廣的新能源。

　　在國(guó)內(nèi)港口紛紛轉(zhuǎn)型升級(jí)、探索可持續(xù)發(fā)展的背景下，上海吳淞口國(guó)際郵輪港也在全力打造綠色節(jié)能、科技創(chuàng)新型港口。受到國(guó)家政策支持的漢能“屋頂電站”，為港口的能源轉(zhuǎn)型增加了新“選項(xiàng)”。