自2016年開始，輪胎漲價似乎已經(jīng)成為了屢見不鮮的話題。在經(jīng)歷了去年環(huán)保部全國范圍內(nèi)的專項(xiàng)督查后，作為“重點(diǎn)關(guān)注對象”的輪胎及輪胎原材料企業(yè)，面臨著產(chǎn)業(yè)格局的變化。有輪胎廠商私下向《證券日報》記者表示，“以前如果說國內(nèi)的輪胎企業(yè)要大量倒閉，可能沒人信。但經(jīng)過了2017年，大家都信了?！?/p>

　　據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，去年12月份，有49家輪胎企業(yè)實(shí)施漲價;僅今年元旦當(dāng)天，就有12家企業(yè)開始實(shí)施漲價。而在農(nóng)歷新年過后，輪胎的漲價戰(zhàn)線再次被拉長。3月1日起，包括正新橡膠、瑪吉斯在內(nèi)的多個品牌將上調(diào)產(chǎn)品價格。

　　對此，多位業(yè)內(nèi)人認(rèn)為，在多番漲價中，靠低成本取勝的企業(yè)在市場中的競爭力明顯下降。申萬宏源分析師宋濤表示，在行業(yè)低迷狀態(tài)下，小企業(yè)由于資金斷裂或環(huán)保不達(dá)標(biāo)而退出生產(chǎn)，行業(yè)供給收縮并加速向龍頭企業(yè)集中。在他看來，行業(yè)競爭的不斷改善，將有利于龍頭企業(yè)搶占市場份額、增強(qiáng)盈利能力。

　　多家廠商發(fā)漲價通知

　　據(jù)相關(guān)媒體報道，于年后正式開工生產(chǎn)的正新橡膠臺灣廠，因環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)越發(fā)嚴(yán)格及輪胎原材料價格相繼上漲，宣布自3月份起擬先調(diào)漲大卡客車胎、轎車胎售價，漲幅分別約為2%-3%;同時，在東南亞市場調(diào)漲機(jī)車胎及大卡客車胎,漲幅各為3%。

　　而根據(jù)《證券日報》記者拿到的一份“致全國經(jīng)銷商”的漲價通知顯示，早在2月初，正新橡膠旗下的全球輪胎十強(qiáng)品牌瑪吉斯，就已經(jīng)計劃將其PCR產(chǎn)品價格漲3%-5%，TBR產(chǎn)品價格漲2%-3%，具體的執(zhí)行日期自2018年3月1日起。

　　事實(shí)上，此前已有多家輪胎企業(yè)于年前就下發(fā)了調(diào)價通知。以2018年元旦為節(jié)點(diǎn)，據(jù)記者不完全統(tǒng)計，僅在1月1日當(dāng)天正式實(shí)施調(diào)價的輪胎廠商，就有12家。包括賽輪品牌輪胎價格上調(diào)2%-3%、雙錢全鋼輪胎價格上調(diào)2%-3%、興源集團(tuán)TBR全系列輪胎產(chǎn)品價格上調(diào)3%等。

　　而以輪胎產(chǎn)銷大省山東省為例，廠商的價格上調(diào)幅度集中在2%-5%內(nèi)。其中，山東永盛橡膠集團(tuán)自1月6日起，所有產(chǎn)品在原價格基礎(chǔ)上上調(diào)2%，且不接受預(yù)付款。山東宏宇橡膠有限公司自1月9日起，所有產(chǎn)品價格上調(diào)2%-4%。浦林成山(山東)輪胎有限公司自1月10日起，對全鋼胎、斜交胎價格進(jìn)行上調(diào)，調(diào)整幅度為3%-5%。

　　除此之外，據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前內(nèi)地市場的外商輪胎廠，包括德國馬牌、倍耐力及米其林等也擬調(diào)漲轎車胎售價。而從上述輪胎公司給出的漲價理由來看，主要為原材料價格上漲及環(huán)保政策實(shí)施帶來的壓力。

　　行業(yè)集中度提高

　　有不愿具名的輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示，比起市場自身的因素，環(huán)保政策的接連出臺，對輪胎行業(yè)的影響更為突出。

　　事實(shí)上，日趨嚴(yán)厲的環(huán)保政策影響在今年仍將持續(xù)。記者了解到，《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)稅法》已于2018年1月1日開始施行。同時，自3月1日起，京津冀“2+26”城市全面實(shí)行大氣污染特別排放限制，在規(guī)定期限內(nèi)不達(dá)標(biāo)的企業(yè)，將面臨停產(chǎn)整治，并處以罰款。

　　也因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，多數(shù)輪胎企業(yè)只能通過漲價的方式，來抵消環(huán)保政策對產(chǎn)能的制約。

　　除此之外，有山東一家小輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受《證券日報》記者采訪時表示，在原材料價格大幅上漲的情況下，中小企業(yè)的利潤被進(jìn)一步壓縮，出于資金不足等劣勢，如果不及時做出價格調(diào)整，資金鏈就面臨斷裂。但如果漲價太多，在市場中又喪失競爭優(yōu)勢，因此陷入“兩難”的境地。

　　對此，申萬宏源分析師宋濤表示，以山東省為例，在去年原材料暴漲的過程中，一大批小型輪胎企業(yè)因資金壓力破產(chǎn);今年隨著新舊動能轉(zhuǎn)換政策的逐步落實(shí)，山東作為輪胎生產(chǎn)大省，去產(chǎn)能執(zhí)行力度可能超出市場預(yù)期。行業(yè)競爭的不斷改善，將有利于龍頭企業(yè)搶占市場份額、增強(qiáng)盈利能力。

　　同時，有業(yè)內(nèi)人士指出，從產(chǎn)業(yè)規(guī)律來看，輪胎產(chǎn)業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，一個地區(qū)出現(xiàn)上百家輪胎企業(yè)并不是科學(xué)的配置。未來環(huán)保高壓下，受產(chǎn)業(yè)政策和資金困局影響，中小型輪胎企業(yè)倒閉、整合、收購，行業(yè)集中度提高的趨勢不會改變。

　　長城證券分析師楊超認(rèn)為，隨著民族汽車工業(yè)的發(fā)展及龐大的汽車保有量支持，輪胎需求有望迎來高增長，行業(yè)龍頭競爭優(yōu)勢將逐步擴(kuò)大。